El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) reunió este jueves a los actores clave del proyecto BRT Trujillo en la Décima Quinta Sesión Ordinaria del Comité de Gestión, un encuentro donde se evaluaron los avances del corredor troncal Norte-Sur y las rutas alimentadoras, y se definieron las acciones para garantizar la continuidad de una obra que promete transformar la movilidad en la capital de La Libertad. La cita, desarrollada en la sede del sector, contó con la presencia de representantes del Gobierno Regional, la Municipalidad Provincial de Trujillo, el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y la cooperación alemana KfW, entre otros.
El BRT Trujillo es un sistema de transporte masivo que busca reducir los tiempos de viaje y mejorar la seguridad vial en una ciudad que supera el millón de habitantes y donde el parque automotor crece a un ritmo acelerado. El proyecto contempla un corredor troncal de 11,18 kilómetros, 18 estaciones y 36 buses articulados de 18 metros, además de una red alimentadora de 18,1 kilómetros en tres rutas, 17 estaciones y 52 buses convencionales. La inversión estimada asciende a varios cientos de millones de dólares, financiados en parte por la CAF y KfW.
Un proyecto que avanza entre interferencias y predios pendientes
Durante la sesión, los técnicos revisaron el Segundo Informe del Expediente Técnico, un documento que detalla el estado de las interferencias y los predios ubicados en el eje del corredor. Estas interferencias, que incluyen redes de agua, desagüe y electricidad, así como la liberación de terrenos, son uno de los principales cuellos de botella que han retrasado la obra. Según pudo conocer este medio, aún quedan pendientes varias expropiaciones y reubicaciones de servicios básicos, lo que podría extender los plazos si no se resuelven con celeridad.
Estructuración APP: la apuesta para agilizar la ejecución
Otro de los puntos centrales fue el avance en la estructuración del proyecto mediante Asociación Público-Privada (APP), un mecanismo que permitiría atraer inversión privada y acelerar la construcción y operación del sistema. El MTC, a través de PROMOVILIDAD, viene trabajando en el diseño del contrato y en la definición de los riesgos que asumiría cada parte. La APP no solo busca financiamiento, sino también eficiencia en la gestión y mantenimiento del BRT a largo plazo.
Impacto en el Ciudadano: ¿Cómo altera esta medida el día a día?
Efectos en la economía familiar y el bolsillo
Para los trujillanos, la puesta en marcha del BRT significará un cambio radical en su presupuesto de transporte. Actualmente, un usuario promedio gasta entre 2 y 4 soles por viaje en combi o micro, con tiempos de espera que pueden superar los 20 minutos. Con el BRT, se espera una tarifa integrada que ronde los 2,50 soles, con transbordos gratuitos entre el troncal y las rutas alimentadoras. Además, la reducción de tiempos de viaje podría traducirse en ahorros indirectos, al permitir a los ciudadanos llegar más rápido a sus centros de trabajo o estudio.
Trámites, plazos y procedimientos prácticos
Por ahora, no se ha habilitado ningún trámite directo para los usuarios, ya que el proyecto aún está en fase de estructuración. Sin embargo, los ciudadanos que tengan predios o negocios en el eje del corredor deben estar atentos a los procesos de expropiación y liberación de interferencias. La Municipalidad Provincial de Trujillo y el Gobierno Regional han habilitado mesas de información en sus sedes para atender consultas sobre indemnizaciones y reubicaciones. Se recomienda a los afectados acudir con documentos de propiedad y DNI a la oficina de la Unidad Ejecutora 015, en horario de oficina.
Servicios esenciales y vida cotidiana
Una vez operativo, el BRT promete reducir hasta en 40% los tiempos de viaje en el corredor Norte-Sur, beneficiando a más de 200,000 usuarios diarios. También implicará la reorganización de rutas de transporte convencional, lo que podría generar resistencias en los gremios de transportistas. Las autoridades han adelantado que se implementarán programas de reconversión laboral para los conductores y cobradores que resulten afectados.
Repercusiones y voces oficiales
«El BRT Trujillo es una prioridad para el MTC porque mejora la calidad de vida de los ciudadanos y ordena el transporte urbano. Estamos trabajando de la mano con el Gobierno Regional y la Municipalidad para superar las interferencias y asegurar que el proyecto se ejecute sin contratiempos», remarcó un vocero de PROMOVILIDAD durante la sesión.
Las palabras del funcionario contrastan con la preocupación de algunos regidores provinciales, quienes han advertido que la falta de liberación de predios podría retrasar la obra más allá de lo previsto. No obstante, la CAF y KfW ratificaron su respaldo financiero y técnico, siempre que se cumplan los hitos establecidos en el cronograma.
Panorama a futuro: próximos pasos e implementación
El Comité de Gestión acordó una nueva reunión para dentro de 30 días, donde se revisará el avance en la liberación de interferencias y el diseño final de la APP. Se espera que para el segundo semestre de 2025 se adjudique el contrato de concesión y se inicien las obras civiles. Mientras tanto, el MTC supervisará el cumplimiento de los compromisos asumidos por las entidades involucradas.
Claves indispensables para el ciudadano:
- Tarifa estimada del BRT: 2,50 soles con transbordos gratuitos.
- Documentos para afectados por expropiación: DNI, título de propiedad y recibo de servicios.
- Plazo para liberación de interferencias: diciembre de 2024.
- Canal oficial de consultas: oficina de la Unidad Ejecutora 015 del MTC en Trujillo.
- Beneficio principal: reducción de hasta 40% en tiempos de viaje.
