Visión de desarrollo territorial y compromiso con el bienestar de la población del sur peruano. Una nueva etapa para la conectividad vial de la Capital Histórica del Perú se abre con la declaratoria de viabilidad del proyecto de mejoramiento de la carretera San Jerónimo – Urcos, intervención estratégica que permitirá fortalecer la seguridad vial, mejorar la transitabilidad y consolidar la conexión entre la capital cusqueña y Quispicanchi.
El proyecto vial contempla la intervención de 34.35 kilómetros de la carretera PE-3S, IIRSA Sur Tramo 1 San Juan de Marcona – Urcos, en los distritos de San Jerónimo y Urcos que permitirá generar adecuadas condiciones de transitabilidad y seguridad para el tránsito vehicular y peatonal, con un ámbito de influencia que estima 105 336 beneficiarios directos durante su horizonte de evaluación.
Claves y detalles principales del anuncio
- Medidas institucionales: La propuesta contempla una doble calzada, con 2 carriles por sentido, a lo largo de los 34.35 kilómetros.
- Detalles de la intervención: También considera 9 intercambios viales, 6 pasos a desnivel, 2 puentes vehiculares y 1 puente peatonal, además de 2.035 kilómetros de tercer carril de ascenso en el sector de elevación de Urcos, junto con señalización y medidas de seguridad vial.
- Información para la ciudadanía: Cabe indicar que la principal autoridad de la región, además, logró ante el MTC la priorización del proyecto vial Izcuchaca – Cusco, proyecto que permitirá elevar la infraestructura vial a un estándar de 4 carriles.
La propuesta contempla una doble calzada, con 2 carriles por sentido, a lo largo de los 34.35 kilómetros. Además, incorpora tres variantes en Saylla, Piñipampa y Andahuaylillas – Huaro, con el propósito de evitar el tránsito urbano.
También considera 9 intercambios viales, 6 pasos a desnivel, 2 puentes vehiculares y 1 puente peatonal, además de 2.035 kilómetros de tercer carril de ascenso en el sector de elevación de Urcos, junto con señalización y medidas de seguridad vial.
Del mismo modo, incorpora medidas para enfrentar riesgos asociados a las condiciones geográficas y climáticas de la zona. Entre ellas figuran sistemas de drenaje transversal y longitudinal, pautas especiales para la pavimentación, muros de gaviones, pantallas ancladas en taludes críticos, optimización del sistema de drenaje pluvial y defensas ribereñas en accesos y estribos de los puentes sobre el río Huatanay.
De acuerdo con el documento de viabilidad, el proyecto registrado como Código Único de Inversiones N.° 2741545, contempla un costo total de inversión viable de 1,651,511,420.78 soles, incluido el control concurrente. La ejecución física de la infraestructura está prevista en un periodo de 3 años.
La intervención corresponde al ámbito del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, entidad que figura como responsable de la programación, formulación y ejecución de la inversión.
“Cusco necesita infraestructura que esté al servicio de sus familias y de su desarrollo. Seguiremos impulsando proyectos estratégicos que unan pueblos, acerquen servicios y abran oportunidades para las familias cusqueñas”, señaló al respecto, el gobernador, Werner Salcedo Álvarez.
Recomendaciones para la ciudadanía y próximos pasos
Cabe indicar que la principal autoridad de la región, además, logró ante el MTC la priorización del proyecto vial Izcuchaca – Cusco, proyecto que permitirá elevar la infraestructura vial a un estándar de 4 carriles.
